Auto usata: cosa verificare prima di comprare

Prima di vederla: ricerca preventiva

Prima ancora di andare a vedere l'auto, raccogli informazioni:

• Chiedi il numero di targa o telaio per verificare la storia tramite il portale del MIT (verificasinistri.it) o servizi privati come Carfax Italia
• Verifica che il numero di telaio corrisponda ai documenti
• Controlla che non ci siano fermi, pignoramenti o finanziamenti in corso sull'auto (Pubblico Registro Automobilistico)
• Verifica i tagliandi e la revisione con i documenti di manutenzione

Ispezione esterna: carrozzeria

1. Guardala da lontano (10 metri) e da bassa quota — le ammaccature si vedono meglio con luce radente.
2. Controlla la coerenza del colore tra i pannelli. Una discrepanza indica una riverniciatura (e probabilmente un sinistro). Porta con te uno spessimetro o uno spessimetro per vernice (10-20€): i pannelli originali hanno uno spessore uniforme di 80-120 micron; quelli riverniciati di 200-400 micron.
3. Controlla la regolarita' dei giochi tra le parti della carrozzeria (portiere, cofano, bagagliaio). Giochi non uniformi indicano un sinistro.
4. Controlla le soglie delle portiere e i vani ruota per segni di ruggine o stuccatura.

Ispezione del motore

1. Avvia il motore a freddo (non accettare un'auto gia' riscaldata dal venditore) — a freddo si sentono meglio i rumori anomali e si vede meglio il colore del fumo all'avvio.
2. Controlla il fumo allo scarico: bianco persistente (guarnizione testa), blu (consumo olio), nero (miscela troppo ricca o filtro aria intasato).
3. Controlla il livello e il colore di: olio motore (marrone scuro va bene, nero pece o con schiuma indicano problemi), liquido refrigerante (deve essere giallo/verde/arancione, mai marrone o con olio), liquido freni (deve essere chiaro).
4. Guarda sotto il cofano e sotto l'auto per perdite di liquidi.

Test su strada

Non comprare mai un'auto senza provarla su strada per almeno 15-20 minuti:

• Frenata: frena energicamente a 50km/h su strada libera. L'auto non deve tirare di lato e i freni non devono vibrare o fare rumore.
• Sterzo: a bassa velocita', gira il volante tutto a destra e tutto a sinistra — non ci devono essere cigolii o scricchiolii.
• Cambio: le marce devono ingranare senza resistenza o rumore. Il cambio automatico non deve avere ritardi o "singhiozzi" nelle cambiata.
• Sospensioni: fai passare l'auto su un dosso o una buca a bassa velocita'. Non devono esserci colpi secchi o vibrazioni eccessive.
• Frizione: la frizione deve attaccare progressivamente, non a scatto. Una frizione che attacca in alto indica usura.

Interni e elettronica

• Prova tutti i finestrini, i comandi climatizzatore, gli specchietti elettrici, i sedili regolabili
• Controlla che tutte le spie del cruscotto si spengano all'avvio
• Testa la retromarcia con la telecamera (se presente), il Bluetooth, la radio e la ricarica USB
• Controlla odori: umidita', muffa, benzina o tabacco intenso sono difficili da eliminare

Documenti da verificare

• Carta di circolazione: corrisponde al telaio, alla targa e al colore dell'auto
• Revisione valida (bollino sull'auto e timbro sulla carta di circolazione)
• Libretto degli interventi: tagliandi effettuati, possibilmente in officina autorizzata
• Certificato di proprieta' o foglio complementare: deve essere a nome del venditore